Bijtelling auto van de zaak 2026: uitleg, percentages en berekening

Wat is bijtelling precies?

Bijtelling is een fictief bedrag dat de Belastingdienst bij je inkomen optelt als je een auto van de zaak ook privé mag gebruiken. Je krijgt de auto niet cadeau, maar het privévoordeel wordt gezien als loon in natura. Over dat opgetelde bedrag betaal je gewoon inkomstenbelasting, alsof je die euro's als salaris had ontvangen.

De grondslag is de cataloguswaarde: de oorspronkelijke nieuwprijs inclusief btw en bpm, niet de prijs die je feitelijk betaalde. Ook bij een tweedehands of geleasete auto reken je met de cataloguswaarde van toen de auto nieuw was. Dat maakt de bijtelling per jaar vaak flink hoger dan mensen verwachten.

De bijtelling geldt voor het hele jaar dat de auto ter beschikking staat en je meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt. Rijd je aantoonbaar minder, dan vervalt de bijtelling. Reken je situatie snel door met de bijtelling auto berekenen.

De bijtellingspercentages in 2026

In 2026 gelden er twee percentages: een standaardtarief en een verlaagd tarief voor emissievrije auto's. Voor auto's op benzine, diesel, LPG of een gewone hybride is het percentage 22% van de cataloguswaarde. Dat is ongewijzigd ten opzichte van 2025.

Voor een volledig elektrische auto (EV) geldt in 2026 een verlaagd tarief van 18%, maar alleen tot een cataloguswaarde van 30.000 euro. Over het deel van de cataloguswaarde boven die 30.000 euro betaal je alsnog 22%. Deze drempel wordt ook wel de cap of de milieukorting genoemd. Waterstofauto's en auto's op geïntegreerde zonnecellen krijgen de 18% over de volledige cataloguswaarde, zonder drempel.

Het verlaagde EV-tarief geldt 60 maanden vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Daarna valt ook een elektrische auto terug op het standaardtarief. Let op: het verlaagde tarief wordt de komende jaren afgebouwd, dus het percentage waarmee je start, is bepalend voor de hele looptijd.

Van cataloguswaarde naar netto per maand

De berekening verloopt in drie stappen. Eerst bepaal je de jaarlijkse bijtelling: cataloguswaarde maal het percentage. Bij een benzineauto van 40.000 euro is dat 40.000 × 22% = 8.800 euro per jaar. Dit bedrag wordt bij je belastbaar loon opgeteld.

In stap twee reken je de belasting over die bijtelling. Hoeveel je betaalt, hangt af van je marginale belastingschijf: het tarief dat geldt over jouw laatst verdiende euro. In 2026 werkt de loonbelasting met opklimmende schijven, dus een hoger inkomen betekent een hogere belasting over dezelfde bijtelling. De bijtelling komt namelijk bovenop je bestaande loon en wordt dus tegen je hoogste tarief belast.

In stap drie deel je de jaarbelasting door twaalf: dat is wat de auto je netto per maand kost aan bijtelling. Reken je eigen cataloguswaarde en percentage door met de bijtelling auto berekenen, en zet het resultaat af tegen je loonstrook via de bruto naar netto berekenen.

Rekenvoorbeeld: benzine versus elektrisch

De onderstaande tabel laat zien wat een auto van 40.000 euro cataloguswaarde per jaar aan bijtelling oplevert, en wat dat netto per maand kost bij twee belastingschijven. We rekenen met een lager tarief (ongeveer 37%) en een hoger tarief (ongeveer 49,5%). Dit zijn richtgetallen om de bandbreedte te tonen; het exacte tarief hangt van jouw inkomen af.

Bij de elektrische auto zie je het effect van de 30.000-euro-drempel: over de eerste 30.000 euro reken je 18% en over de resterende 10.000 euro 22%. Dat komt neer op 30.000 × 18% + 10.000 × 22% = 5.400 + 2.200 = 7.600 euro bijtelling per jaar, tegenover 8.800 euro bij benzine.

EV of benzine: wat is fiscaal slimmer?

Puur op bijtelling is de elektrische auto in 2026 nog steeds voordeliger, zeker onder de 30.000 euro cataloguswaarde. Daar betaal je 18% over de hele waarde, wat bij een kleine EV de laagste bijtelling van allemaal oplevert. Boven de drempel neemt het voordeel af, omdat het meerdere gewoon tegen 22% meetelt.

Het bijtellingvoordeel van de EV wordt de komende jaren afgebouwd richting gelijkstelling met brandstofauto's. Wie nu instapt, houdt zijn startpercentage voor de looptijd van 60 maanden vast. Dat maakt het instapmoment fiscaal relevant: een EV die in 2026 op kenteken komt, behoudt het 2026-tarief, ook als de tarieven later oplopen.

Vergeet naast de bijtelling de overige kosten niet: laadkosten versus brandstof, onderhoud en de motorrijtuigenbelasting. De wegenbelasting berekenen laat zien hoe die post per brandstof en gewicht verschilt.

De youngtimer-regeling

Een youngtimer is een auto van 16 jaar of ouder. De leeftijdsgrens is per 2026 verhoogd van 15 naar 16 jaar; deze loopt in latere jaren verder op. Voor een youngtimer geldt een hoger percentage van 35%, maar het grote verschil zit in de grondslag: je rekent niet over de nieuwprijs, maar over de dagwaarde, oftewel de waarde in het economisch verkeer.

Juist omdat een oudere auto veel minder waard is dan toen hij nieuw was, valt de bijtelling in euro's vaak lager uit dan bij een moderne auto. Een youngtimer met een dagwaarde van 12.000 euro geeft 12.000 × 35% = 4.200 euro bijtelling per jaar. Dat is minder dan de 8.800 euro bij een nieuwe benzineauto van 40.000 euro, ondanks het hogere percentage.

De youngtimer-regeling is populair bij ondernemers met een liefhebbersauto, maar reken altijd door of het in jouw geval echt gunstiger is. Een lage dagwaarde is de sleutel; bij een dure klassieker kan 35% alsnog fors uitpakken.

Bijtelling voor ZZP en IB-ondernemers

Voor een IB-ondernemer (eenmanszaak of vof) werkt bijtelling net iets anders dan voor een werknemer. Zet je de auto op de zaak, dan trek je alle autokosten van de winst af, maar tel je een bijtelling bij de winst op voor het privégebruik. Diezelfde percentages gelden: 22% standaard en 18% voor een EV tot 30.000 euro. De bijtelling verhoogt je winst en dus je inkomstenbelasting in box 1.

Er geldt bij ondernemers een correctie: de bijtelling is nooit hoger dan de totale autokosten die je in aftrek brengt. Bij een oude, afgeschreven auto met lage kosten kan dat de bijtelling beperken. Houd je de auto privé, dan tel je geen bijtelling bij, maar declareer je zakelijke ritten via de belastingvrije kilometervergoeding.

De keuze zakelijk of privé hangt af van je kilometrage, de cataloguswaarde en je verwachte autokosten. Neem de bijtelling mee in je zzp uurtarief berekenen, zodat je tarief de werkelijke autolasten dekt. Rijd je vooral bestelbusritten, dan is de bestelbus kostencalculator een handig vertrekpunt.

Bijtelling voorkomen of beperken

De enige echte manier om bijtelling te vermijden, is aantonen dat je op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt. Dat doe je met een sluitende rittenregistratie waarin elke rit met datum, begin- en eindstand en bestemming is vastgelegd. Zonder waterdichte administratie legt de Belastingdienst de bijtelling alsnog op.

Je kunt de bijtelling ook verlagen door een eigen bijdrage voor privégebruik aan de werkgever te betalen. Die eigen bijdrage mag je op de bijtelling in mindering brengen, tot maximaal het bedrag van de bijtelling zelf. Verder helpt een lagere cataloguswaarde of een elektrische auto onder de 30.000 euro om de grondslag klein te houden.

• Houd een sluitende rittenregistratie bij als je onder de 500 privékilometers blijft.
• Betaal eventueel een eigen bijdrage; die verlaagt de belaste bijtelling.
• Kies bij een EV bewust voor een cataloguswaarde onder de 30.000 euro drempel.
• Overweeg een youngtimer met lage dagwaarde als je een liefhebbersauto zoekt.

Veelgestelde vragen

Wat is de bijtelling in 2026? In 2026 is de standaard bijtelling 22% van de cataloguswaarde voor benzine-, diesel- en hybride auto's. Voor een volledig elektrische auto geldt 18% tot een cataloguswaarde van 30.000 euro en 22% over het deel daarboven.

Hoe bereken ik de bijtelling voor mijn auto? Vermenigvuldig de cataloguswaarde met het percentage dat bij jouw auto hoort; dat is de jaarbijtelling. Die telt op bij je belastbaar loon, waarna je er inkomstenbelasting over betaalt tegen je marginale tarief.

Wat kost bijtelling mij netto per maand? Dat hangt af van je belastingschijf. Bij 8.800 euro jaarbijtelling en een tarief van ongeveer 37% is dat circa 271 euro per maand; bij ongeveer 49,5% loopt dat op tot circa 363 euro per maand.

Geldt bijtelling ook voor ZZP'ers? Ja, als je de auto op de zaak zet, tel je dezelfde bijtellingpercentages bij je winst op voor het privégebruik. De bijtelling is bij ondernemers wel gemaximeerd op de totale autokosten die je in aftrek brengt.

Kan ik bijtelling voorkomen? Ja, als je aantoonbaar minder dan 500 kilometer per jaar privé rijdt en dit vastlegt in een sluitende rittenregistratie. Ook een eigen bijdrage voor privégebruik verlaagt de belaste bijtelling.

Wat is de youngtimer-regeling? Voor een auto van 16 jaar of ouder geldt in 2026 een bijtelling van 35%, maar dan over de dagwaarde in plaats van de nieuwprijs. Door de lage dagwaarde valt de bijtelling in euro's vaak lager uit dan bij een moderne auto.