Bijtelling auto van de zaak 2026: de regels achter het percentage

Wat is bijtelling precies?

Bijtelling is een fictief bedrag dat de Belastingdienst bij je inkomen optelt als je een auto van de zaak ook privé mag gebruiken. Je krijgt de auto niet cadeau, maar het privévoordeel wordt gezien als loon in natura. Over dat opgetelde bedrag betaal je gewoon inkomstenbelasting, alsof je die euro's als salaris had ontvangen.

De grondslag is de cataloguswaarde: de oorspronkelijke nieuwprijs inclusief btw en bpm, niet de prijs die je feitelijk betaalde. Ook bij een tweedehands of geleasete auto reken je met de cataloguswaarde van toen de auto nieuw was. Dat maakt de bijtelling per jaar vaak flink hoger dan mensen verwachten.

De bijtelling geldt voor het hele jaar dat de auto ter beschikking staat en je meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt. Rijd je aantoonbaar minder, dan vervalt de bijtelling. Reken je situatie snel door met de bijtelling auto berekenen.

Welke auto valt onder welk tarief in 2026?

In 2026 bestaan er twee percentages, en welke je krijgt hangt volledig af van de CO₂-uitstoot. Voor auto's op benzine, diesel, LPG of een gewone hybride is het 22% van de cataloguswaarde — dat is ongewijzigd ten opzichte van 2025 en geldt ongeacht hoe zuinig de auto is.

Alleen auto's zonder CO₂-uitstoot komen in aanmerking voor het verlaagde tarief van 18%. Daarbinnen zit nog een tweedeling die veel mensen missen: auto's op waterstof en auto's die volledig op geïntegreerde zonnecellen rijden krijgen die 18% over de vólledige cataloguswaarde. Alle andere nulemissie-auto's — dus vrijwel elke gewone accu-elektrische auto — krijgen 18% tot en met een cataloguswaarde van 30.000 euro en 22% over het deel daarboven.

De eis voor zonnecelauto's is specifiek: de cellen moeten minstens 1 kilowattpiek leveren en de accu mag geen lood bevatten. Voor het overgrote deel van de markt komt het dus neer op 22%, of 18% met een plafond van 30.000 euro.

De 60-maandentermijn: hoe lang staat je percentage vast?

Valt je auto onder het verlaagde percentage, dan ligt dat percentage 60 maanden vast. Die periode begint niet op de dag van eerste toelating, maar op de eerste dag van de máánd daarna. Is de eerste toelating 7 maart, dan loopt de 60-maandsperiode vanaf 1 april. Direct na afloop wordt het percentage opnieuw vastgesteld volgens de regels die op dat moment gelden — je valt dus niet automatisch terug op 22%, maar op wat er dan in de wet staat.

Dit is de belangrijkste reden om naar het jaar van eerste toelating te kijken en niet naar het huidige jaar. Het verlaagde tarief is per instapjaar verschoven: 12% in 2021, 16% in 2024, 17% in 2025 en 18% in 2026. Een elektrische auto die in 2025 op kenteken kwam, houdt tot ver in 2030 zijn 17% — ook al staat er voor nieuwe auto's inmiddels 18%.

Het spiegelbeeld speelt nu bij de oudste cohorten: voor nulemissie-auto's die in 2021 voor het eerst zijn toegelaten, loopt de 60-maandsperiode in de loop van 2026 af. Tot en met de maand waarin die 60 maanden vol zijn geldt nog het percentage van 2021; voor de resterende maanden van het jaar geldt het tarief van 2026, afhankelijk van de energiesoort en de catalogusprijs. Je bijtelling verandert dan dus midden in het jaar.

EV of benzine: wanneer loont de elektrische auto nog?

Puur op de bijtellingsregel is de elektrische auto in 2026 nog steeds gunstiger, maar het verschil is smal geworden en het zit helemaal onder de grens van 30.000 euro. Daar betaal je 18% over de hele cataloguswaarde. Boven die grens telt elke extra euro gewoon voor 22% mee, precies als bij benzine — een dure EV levert dus in absolute zin wel een lagere bijtelling op, maar het percentuele voordeel verdampt naarmate de auto duurder wordt.

Het instapmoment weegt daardoor zwaarder dan de brandstofsoort. Het verlaagde percentage is per jaar opgelopen van 16% naar 18%, en wat je bij eerste toelating krijgt, houd je 60 maanden. Een EV die je in 2026 op kenteken zet, rijdt tot in 2031 op het 2026-tarief. Reken bij een leasecontract van vier of vijf jaar dus door met het percentage van het instapjaar en niet met dat van vandaag.

Vergeet naast de bijtelling de overige kosten niet: laadkosten versus brandstof, onderhoud en de motorrijtuigenbelasting. De wegenbelasting berekenen laat zien hoe die post per brandstof en gewicht verschilt. Wat het verschil in euro's per maand is, zet je naast elkaar met de bijtelling auto berekenen.

De youngtimer-regeling

Een youngtimer is een auto van 16 jaar of ouder. De leeftijdsgrens is per 2026 verhoogd van 15 naar 16 jaar; deze loopt in latere jaren verder op. Voor een youngtimer geldt een hoger percentage van 35%, maar het grote verschil zit in de grondslag: je rekent niet over de nieuwprijs, maar over de dagwaarde, oftewel de waarde in het economisch verkeer.

Juist omdat een oudere auto veel minder waard is dan toen hij nieuw was, valt de bijtelling in euro's vaak lager uit dan bij een moderne auto. Een youngtimer met een dagwaarde van 12.000 euro geeft 12.000 × 35% = 4.200 euro bijtelling per jaar. Dat is minder dan de 8.800 euro bij een nieuwe benzineauto van 40.000 euro, ondanks het hogere percentage.

De youngtimer-regeling is populair bij ondernemers met een liefhebbersauto, maar reken altijd door of het in jouw geval echt gunstiger is. Een lage dagwaarde is de sleutel; bij een dure klassieker kan 35% alsnog fors uitpakken.

De 500-kilometergrens en de Verklaring geen privégebruik

Er is maar één manier om helemaal geen bijtelling te betalen: aantonen dat je op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt met de auto. Die 500 kilometer is een harde grens over het hele kalenderjaar, niet per maand en niet per rit. Eén privéomweg te veel en de bijtelling geldt over het hele jaar.

Het bewijs lever je met een sluitende rittenregistratie: elke rit met datum, begin- en eindstand van de kilometerteller, het adres van vertrek en bestemming en of de rit zakelijk of privé was. Bij een werknemer loopt dat via een Verklaring geen privégebruik auto, die je zelf bij de Belastingdienst aanvraagt; je werkgever houdt dan geen bijtelling in en jij draagt de bewijslast. Blijkt achteraf dat je er wél overheen bent gegaan, dan krijg je de niet-ingehouden loonheffing alsnog nageheven, met rente en mogelijk een boete.

In de praktijk halen weinig mensen die grens. Woon-werkverkeer telt als zakelijk, maar een weekendrit, een boodschap onderweg of een vakantie tikt hard aan. Reken vooraf eerlijk je privékilometers uit voordat je de verklaring aanvraagt — de administratie is jarenlang werk en het risico ligt volledig bij jou.

Wanneer telt een eigen bijdrage fiscaal mee?

Betaal je je werkgever uit je nettoloon een vergoeding voor het privégebruik, dan mag dat bedrag van de bijtelling af. Er zitten wel voorwaarden aan. De bijdrage moet contractueel bedoeld zijn als vergoeding voor het privégebruik — staat er in je leaseregeling iets anders, bijvoorbeeld een bijdrage voor extra opties of voor een auto uit een hogere klasse, dan is dat een discussie die de Belastingdienst kan winnen.

De aftrek kan de bijtelling hooguit tot nul verlagen; een negatief bedrag of een aftrekpost ontstaat er nooit uit. Betaal je in een jaar meer eigen bijdrage dan de bijtelling waard is, dan is dat meerdere fiscaal verloren en schuift het niet door naar een volgend jaar.

Reken daarom altijd na wat een eigen bijdrage je oplevert vóórdat je erover onderhandelt. Je betaalt hem netto, maar je bespaart alleen het belastingdeel — de kale bedragen zie je in de bijtelling auto berekenen.

Veelgestelde vragen over de bijtellingsregels

Welke bijtellingspercentages gelden in 2026? Er zijn er twee: 18% en 22%. Het tarief van 18% geldt alleen voor auto's zonder CO₂-uitstoot, en bij een gewone accu-elektrische auto slechts tot en met een cataloguswaarde van 30.000 euro; over het meerdere geldt 22%. Auto's op waterstof of geïntegreerde zonnecellen krijgen de 18% over de volledige cataloguswaarde.

Hoe lang blijft mijn verlaagde percentage gelden? 60 maanden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Daarna wordt je percentage opnieuw vastgesteld volgens de regels die op dat moment gelden.

Waarom betaalt mijn collega een ander percentage over dezelfde auto? Omdat het percentage aan het jaar van eerste toelating hangt, niet aan het huidige jaar. Het verlaagde tarief was 16% in 2024, 17% in 2025 en 18% in 2026, en dat blijft 60 maanden staan.

Kan ik bijtelling voorkomen? Alleen als je aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt en dat vastlegt in een sluitende rittenregistratie. Bij een werknemer hoort daar een Verklaring geen privégebruik auto bij, en de bewijslast ligt bij jou.

Wat is de youngtimer-regeling? Voor een auto die ouder is dan 16 jaar geldt in 2026 een bijtelling van 35%, maar over de waarde in het economisch verkeer in plaats van de oorspronkelijke nieuwprijs. Door die veel lagere grondslag valt het bedrag in euro's meestal lager uit dan bij een moderne auto.

Waar is de cataloguswaarde op gebaseerd? Op de oorspronkelijke nieuwprijs inclusief btw en bpm zoals die bij eerste registratie gold, niet op wat er voor de auto is betaald. Een tweedehands of geleasede auto rekent dus met de nieuwprijs van destijds.