Bijtelling fiets vs auto van de zaak 2026: wat is echt voordeliger?

De twee smaken zakelijk rijden: auto of fiets van de zaak

Werkgevers mogen zowel een auto als een fiets ter beschikking stellen aan werknemers voor privégebruik. In beide gevallen geldt: als je het voertuig ook privé gebruikt, betaal je belasting over dat voordeel. De Belastingdienst noemt dit 'bijtelling' — een fictief bedrag dat bij je inkomen wordt opgeteld, waarover je vervolgens inkomstenbelasting betaalt.

Het grote verschil zit in de percentages en vooral in de grondslag. Bij een auto gaat het al snel over tienduizenden euro's cataloguswaarde met een bijtelling van 18% of 22%. Bij een fiets is de grondslag een paar duizend euro en het percentage vast op 7%. Dat verschil stapelt zich twee keer op, en daar komt de factor 35 vandaan.

Waarom de auto zoveel zwaarder telt dan de fiets

Bij de auto reken je over de cataloguswaarde inclusief btw en bpm, en het percentage hangt af van de CO₂-uitstoot. In 2026 is dat 22% voor alles met uitstoot, en 18% voor een nulemissie-auto — bij een gewone accu-elektrische auto alleen tot en met € 30.000 cataloguswaarde, daarboven ook 22%. Een elektrische auto van € 45.000 komt daarmee op € 30.000 × 18% + € 15.000 × 22% = € 5.400 + € 3.300 = € 8.700 bijtelling per jaar.

Bij de fiets reken je 7% over de consumentenadviesprijs. Een e-bike van € 3.500 geeft € 245 bijtelling per jaar. Dat is niet een beetje minder, dat is ongeveer 35 keer minder — en dat komt doordat zowel het percentage als de grondslag een factor kleiner is.

Beide bedragen tellen op bij je belastbaar inkomen in box 1, dus je betaalt er je eigen marginale tarief over. Onder de AOW-leeftijd is dat in 2026 35,75% tot en met € 38.883, 37,56% tot en met € 78.426 en 49,50% daarboven. Hoe de percentages voor de auto precies zijn opgebouwd en hoe lang ze vaststaan, staat in de uitleg over de bijtellingsregels.

Fiets van de zaak: de 7%-bijtelling uitgelegd

Sinds 2020 geldt voor fietsen van de zaak een vereenvoudigd bijtellingstelsel: je betaalt 7% bijtelling over de consumentenadviesprijs (MSRP) van de fiets inclusief btw. Dat geldt voor alle soorten fietsen die via de zaak worden verstrekt: gewone stadsfietsen, elektrische fietsen (e-bikes), speed pedelecs en ook mountainbikes — zolang de fiets als bedrijfsmiddel op de balans staat.

Neem een elektrische fiets met een consumentenadviesprijs van € 3.500. De jaarlijkse bijtelling bedraagt dan 7% × € 3.500 = € 245. Zelfs in het hoogste tarief van 49,50% betaal je daarover € 121,28 belasting per jaar — ruim € 10 per maand. Een high-end e-bike van € 6.000 komt op € 420 bijtelling per jaar, ofwel € 17,33 per maand in datzelfde toptarief. Val je in een lagere schijf, dan valt het bedrag navenant lager uit.

Eén praktische kanttekening: de 7% wordt berekend over de adviesprijs, niet over de aankoopprijs na korting. Als je werkgever een betere deal weet te sluiten bij een fietsendealer, telt die lagere aankoopprijs fiscaal niet mee — het gaat altijd om de consumentenadviesprijs.

WKR-alternatief: de fiets via werkkostenregeling

Naast de 7%-bijtellingsroute bestaat er een tweede fiscale weg voor de fiets van de zaak: de werkkostenregeling (WKR). Verstrekt je werkgever de fiets niet ter beschikking maar geeft hij hem in eigendom of vergoedt hij de aanschaf, dan kan dat uit de vrije ruimte — belastingvrij voor jou, zonder bijtelling. De vrije ruimte bedraagt in 2026 2,00% van de fiscale loonsom tot en met € 400.000, plus 1,18% over het meerdere.

De beperking zit niet in een maximumbedrag per fiets, maar in de omvang van die vrije ruimte zelf. Die is bedrijfsbreed en wordt ook opgesoupeerd door kerstpakketten, personeelsuitjes en thuiswerkvergoedingen. Gaat het totaal eroverheen, dan betaalt de werkgever 80% eindheffing over het meerdere — en dan is een fiets van € 3.500 opeens een post van € 2.800 extra belasting voor het bedrijf.

Vuistregel: bij een goedkope fiets en een ruime vrije ruimte is de WKR-route voor jou de gunstigste, want je betaalt dan helemaal niets. Zit de vrije ruimte al vol, dan is de 7%-bijtelling bijna altijd goedkoper dan 80% eindheffing. Het is dus vooral een rekensom van je werkgever; vraag HR hoeveel vrije ruimte er nog over is voordat je een route kiest.

Leasen, kopen of vergoeding: de drie opties voor de zakelijke fiets

Als je werkgever een fiets van de zaak wil aanbieden, zijn er in de praktijk drie constructies. De eerste is aanschaf: de werkgever koopt de fiets en zet die op de balans als bedrijfsmiddel. De werknemer betaalt 7% bijtelling of de fiets gaat via de WKR. De tweede optie is leasen: via een fietsleasecontract rijdt de werknemer op een fiets die eigendom blijft van de leasemaatschappij. Ook hier geldt de 7%-bijtelling voor het privégebruik.

De derde optie is salaris ruilen (ook wel 'uitruil' of 'cafetariaregeling' genoemd): de werknemer levert bruto salaris in, in ruil voor de fiets. In dat geval is er geen aparte bijtelling — de fiscale verrekening zit al verwerkt in het lagere brutoinkomen. Of dit voordelig is, hangt af van je belastingschijf en de hoogte van je heffingskortingen. Iemand met een laag inkomen die daardoor onder de arbeidskorting-afbouwgrens valt, kan hier nadeel van ondervinden.

Fietsleasing groeit hard in Nederland. Aanbieders als Lease-a-Bike, Swapfiets Zakelijk en Cycloon Fietslease bieden complete pakketten inclusief verzekering en onderhoud. Voor werknemers die de fiets intensief gebruiken is een all-in leasepakket vaak de meest zorgeloze keuze — en de 7%-bijtelling maakt het financieel bijna altijd aantrekkelijk.

Side-by-side vergelijking: auto vs e-bike van de zaak

Om de werkelijke financiële impact te zien, zetten we de twee meest voorkomende scenario's naast elkaar: een EV van € 45.000 — de populairste prijsklasse voor zakelijke EV-leasing — versus een premium e-bike van € 3.500. We rekenen beide door met het toptarief van 49,50%, zodat de vergelijking eerlijk is.

De tabel spreekt voor zich: de bijtelling van de auto is ruim 35 keer hoger dan die van de fiets. Toch is de auto voor veel mensen rationeel: het leasecontract dekt ook brandstof, onderhoud en verzekering, waardoor de totale private mobiliteitskosten sterk dalen. De fiets is ideaal als aanvulling of als primair vervoermiddel voor kortere afstanden.

Combinatie auto én fiets van de zaak: mag dat?

Ja, en het is zelfs fiscaal volledig toegestaan. Een werknemer kan tegelijk een auto én een fiets van de zaak hebben. Beide regelingen staan volledig los van elkaar: de auto-bijtelling en de fiets-bijtelling worden apart berekend en apart bij het inkomen opgeteld. Er is geen koppeling, geen maximum en geen samenloopregeling die de combinatie bemoeilijkt.

In de praktijk zien we dit steeds vaker bij medewerkers die een leaseauto hebben voor langere ritten en klantbezoeken, maar ook een e-bike van de zaak gebruiken voor woon-werkverkeer op de dagen dat ze naar kantoor gaan. Met de twee voorbeelden hierboven is de totale last dan € 358,88 + € 10,11 = € 368,99 per maand in het toptarief — en je hebt feitelijk twee voertuigen tot je beschikking zonder eigen investeringen.

Sommige werkgevers faciliteren dit actief als onderdeel van hun duurzaamheidsbeleid of mobiliteitsbudget. Als je werkgever een mobiliteitsbudget aanbiedt (via de OV-wet of een flexibel mobiliteitsplan), check dan of de fiets daaruit gefinancierd kan worden — dat kan nog gunstiger uitpakken dan de standaard 7%-route.

Zzp'ers en DGA's: geldt de 7% ook voor jou?

Ja. Staat de fiets op de balans van je eenmanszaak of vof en gebruik je hem ook privé, dan schrijft de Belastingdienst gewoon voor: de bijtelling is 7% van de adviesprijs van de fiets. Ken je die adviesprijs niet, dan neem je de prijs van een vergelijkbare fiets. Je telt dat bedrag bij je winst op, precies zoals een werknemer het bij zijn loon opgeteld krijgt.

Daar staat tegenover dat je de fiets als bedrijfsmiddel afschrijft over de economische levensduur en de btw naar rato van het zakelijk gebruik kunt terugvragen. Bij een nieuwe e-bike kun je bovendien soms in aanmerking komen voor de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek, wat de nettokostprijs verder verlaagt.

Ben je DGA van een bv, dan gelden de werknemersregels: de bv schaft de fiets aan en jij betaalt 7% bijtelling over de consumentenadviesprijs. Wil je weten wat dat in euro's per maand is, vul je adviesprijs dan in bij de bijtelling fiets van de zaak berekenen.

Wanneer is een fiets écht voordeliger dan een auto van de zaak?

De fiets wint het altijd op puur fiscale nettolast — dat staat buiten kijf. Maar of de fiets ook in praktisch opzicht de betere keuze is, hangt van je situatie af. De fiets is de duidelijke winnaar als je woon-werkafstand minder dan 15 tot 20 kilometer bedraagt, als je in een stedelijke omgeving woont waar parkeren lastig en duur is, en als je geen zakelijke ritten maakt die een auto vereisen.

Een e-bike maakt zelfs afstanden tot 25-30 km comfortabel en snel. Met een goede accu rijd je moeiteloos van Haarlem naar Amsterdam, van Utrecht naar Nieuwegein, of van Delft naar Den Haag — zonder file, zonder parkeergedoe en met nauwelijks laadkosten. Voor woon-werkverkeer in OV-zones is de fiets in tijdsduur bovendien vaak concurrerend met de auto.

De auto is noodzakelijk als je regelmatig langere zakelijke ritten maakt, klanten bezoekt die niet goed bereikbaar zijn met fiets of OV, of als je gezinssituatie betekent dat je flexibele mobiliteit nodig hebt op tijdstippen dat OV niet handig is. Het is geen of-of-beslissing: de slimste keuze is vaak een combinatie waarbij je bewust nadenkt over welk vervoermiddel je wanneer inzet.

Bereken je eigen situatie met beide calculators

De bedragen in dit artikel zijn doorgerekend met het toptarief van 49,50%, maar jouw situatie kan anders liggen. Val je in het tarief van 35,75% (inkomen tot en met € 38.883) of 37,56% (tot en met € 78.426)? Heeft je werkgever een eigen bijdrage voor de auto afgesproken? Overweeg je een speed pedelec van € 7.000? Al die variabelen veranderen de uitkomst.

Met de bijtelling fiets van de zaak berekenen vul je de adviesprijs van je gewenste fiets in en zie je direct wat de jaarlijkse bijtelling is en wat je daar per maand aan belasting over betaalt. De bijtelling auto berekenen doet hetzelfde voor de auto, inclusief de grens van € 30.000 voor nulemissie-auto's. Zet beide uitkomsten naast elkaar en je hebt de werkelijke maandelijkse meerkosten.

Wil je ook weten wat een loonsverhoging waard is na bijtelling en belasting? De bruto naar netto calculator geeft het complete plaatje van je nettoloon na alle aftrekposten.

Veelgestelde vragen over bijtelling fiets vs auto

Hoeveel scheelt een fiets van de zaak ten opzichte van een auto? Bij de voorbeelden uit dit artikel is het verschil een factor 35: € 245 bijtelling per jaar voor een e-bike van € 3.500 tegenover € 8.700 voor een elektrische auto van € 45.000. In het toptarief van 49,50% is dat € 10,11 per maand tegenover € 358,88.

Waarom hoef ik bij de fiets geen kilometers bij te houden? Omdat er bij de fiets geen ondergrens voor privégebruik bestaat. De 7% geldt zodra privégebruik niet volledig is uitgesloten, punt. Bij de auto ligt de grens op 500 privékilometers per jaar en moet je die met een sluitende rittenregistratie kunnen aantonen — een administratie die bij de fiets dus helemaal wegvalt.

Kan ik voor zowel een auto als een fiets van de zaak kiezen? Ja, en dat is fiscaal volledig toegestaan. Beide bijtellingen worden apart berekend en apart bij je inkomen opgeteld; er is geen samenloopbeperking en geen gezamenlijk maximum. Overleg het met je werkgever of leg het vast in een addendum bij je arbeidsovereenkomst.

Telt een speed pedelec als fiets of als auto? Als fiets. Ook al heeft een speed pedelec een kenteken en zijn een helm en rijbewijs AM verplicht, voor de bijtelling geldt gewoon de 7% over de consumentenadviesprijs. Datzelfde geldt voor bakfietsen, mountainbikes en gravelbikes.

Wat is er beter voor mijn werkgever: de bijtellingsroute of de WKR? Bij de bijtellingsroute betaalt de werknemer, bij de WKR-route de vrije ruimte van de werkgever. Is die vrije ruimte al vol, dan kost de WKR-route het bedrijf 80% eindheffing en is de 7%-bijtelling voor iedereen goedkoper.